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台康生技2日公布,用於乳癌與胃癌治療的EG12014(trastuzumab生物相似藥)在歐洲人體一期臨床藥物動力學試驗解盲結果,達到本試驗設定之主要指標,是台灣第一家在歐洲完成生物相似藥一期臨床試驗的生技公司,預計可吸引國際間包括歐、美、日的潛在合作公司及策略夥伴的關注並提高商談熱度。

台康的EG12014與原廠羅氏在歐洲及美國生產的賀癌平? (Herceptin?)各組相比較,皆呈現生體相等性(藥物被利用的濃度比率和原廠對照藥禮物相當)。這是台灣第一家在歐洲完成生物相似藥一期臨床試驗的生技公司,接下來可跳過二期,將產品直接進行全球臨床三期試驗,往產品全球上市的目標邁進。羅氏2016年財報Herceptin?銷售額約達66億美金,未來市場商機可期。

台康此次臨床試驗(試驗代號:EGC001)設計為一個隨機、雙盲、三組平行對照試驗,且按照歐盟法規單位(EMA)的建議,選擇以對藥物動力學反應最敏感的健康受試者作為測試對象。共招募84例男性健康受試者,全數在歐洲收案執行。

試驗的主要目標為評估EG12014與原廠羅氏在歐洲及美國生產的賀癌平? (Herceptin?)在人體內之藥物動力學相似性。試驗解盲後,主要試驗指標分析顯示,EG12014與原廠羅氏生產的賀癌平?各組相比較,皆具有生體相等性,成功達成試驗目標。預計可吸引國際間包括歐、美、日的潛在合作公司及策略夥伴的關注並提高商談熱度。

台康已於今年稍早積極展開三期臨床前置作業,以期盡快啟動試驗及收案。目前規畫中的多國多中心三期臨床試驗,預計將在全世界超過20個國家,包括美國及歐洲約200個臨床試驗中心執行,招募約800例早期乳癌病人為受試者。

同時台康也規畫在本年度第2季至第3季間,將與歐洲及美國法規單位進行諮詢會議,討論EG12014法規策略及臨床三期試驗設計。此全球性規模的三期臨床試驗將是台灣生技醫藥發展史上少見的大規模案例,勢必將提高國際廠商對台康發展生物相似藥的信心,並加強未來產品開發之競爭力與國際布局。

此次試驗結果成功,正式讓台康生技在生物相似藥發展上進入國際賽局,也達成台灣生技產業在生物藥發展上的一項重要里程碑;隨著產品開發進度持續往前以及正進行中的國際級商業化蛋白質生產廠建置同步並進,將成為台康成為國際級生技公司的重要雙引擎。



工商時報【陳信榮╱台北報導】

裕隆三寶大陸轉投資汽車事業2016年表現「兩好一壞」,中華汽車轉投資大陸東南汽車最拉風,在兩款自主品牌休旅車DX7、DX3大賣下,全年新車銷售業績大增56%達近12萬輛。

另外,裕隆日產轉投資大陸東風日產汽車去年新車銷售創111萬輛新高,法人估貢獻裕日車投資收益達40億元以上,每股獲利貢獻度超過13元。

裕隆轉投資持股5成的大陸東風裕隆汽車,去年新車總銷勉強突破4萬輛,較2015年大減逾3成,估計裕隆全年認列虧損也放大3倍。

中華車持股25%並主導營運的大陸東南汽車,主要生產「SEM」自主品牌車及「三菱」品牌Lancer轎車。2015年第3季上市的SEM品牌首款運動休旅車DX7,頂著汽車設計大師賓利法利納設計公司操刀設計外型,及採用國際汽車大廠的發動機(引擎)、變速箱等重要組件,在大陸車市一砲而紅。

尤其DX7在2015年第4季上市搭載1.5升渦輪增壓引擎車款後,搭上大陸小排量車購置稅減半優惠政策順風車,業績快速起飛,去年下半年更是每月都繳出銷售破萬輛的佳績,整體表現甚至把三菱主導營運的廣汽三菱汽車都給比下去。

東南乘勝追擊,去年11月推出第二款自主品牌運動休旅車DX3,同樣由賓利法利納操刀外觀設計,上市後訂單大增,讓東南對2017年業績前景看多,估全年新車銷量可達15萬輛新高。

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